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Il mwcgpedaggio è una mwcwtassa che si paga per l'ingresso e l'utilizzo di un'mwdainfrastruttura viaria al relativo gestore (pubblico o privato), generalmente secondo una mwdqtariffa o proporzionale alla distanza percorsa e al tipo di veicolo usato o forfettaria.

Il termine viene dal mwdwlatino mweapes, mweqpedis (piede), poiché si applicava originariamente ai mwegpedoni in genere per l'attraversamento di un mwewponte, in questo caso prendeva anche il nome più specifico di mwfapontatico. Gli albori del termine moderno risalgono ai primi decenni dell' 800 negli mwfqStati Uniti d'America quando vi fu una rapida costruzione di strade di qualità a pagamento chiamata "mania dei pedaggi"cite-ref-1[1].

• Descrizione

• Tariffazione

• I sistemi

• Sistema misto barriere/free-flow

• Sistema esclusivamente free-flow

• Sistema vignetta

• Altri sistemi misti

• Pedaggio autostradale in Italia

• Classificazione del veicolo per il pedaggio

• Sistema autostradale chiuso

• Sistema autostradale aperto

• Eccezioni

• Carta dei servizi

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

L'infrastruttura su cui grava l'obbligo in questione può essere un'mwhqautostrada, un mwhgtunnel autostradale, un mwhwponte, un tunnel urbano. Questi due ultimi casi sono poco presenti in mwiaItalia, ma sono assai usati in altri paesi: negli mwiqStati Uniti, i pedaggi sono quasi sconosciuti sulle autostrade, ma abbastanza diffusi per ponti e tunnel (spesso per coprirne le spese di costruzione e manutenzione, proporzionalmente più alte di quelle di un tratto di strada); in mwigAustria, mentre la circolazione autostradale si paga con la vignetta, il transito sull'mwiwEuropabrücke prevede il pagamento di un pedaggio.

I proventi del pedaggio vengono impiegati, oltre all'eventuale guadagno d'impresa, per il recupero da parte del gestore degli investimenti, per le spese di manutenzione, per finanziare i progetti di ammodernamento e per la gestione della retecite-ref-2[2].

Con l'inizio del XXI secolo si vanno estendendo inoltre i casi di pedaggio per l'ingresso nelle grandi città (mwkgpedaggio urbano), quale provvedimento contro il traffico e/o l'mwkwinquinamento atmosferico. Uno dei casi più noti è quello in vigore dal 2003 a mwlaLondra, detto mwlqCongestion Charge, con finalità di scoraggiare l'utilizzo dell'auto privatacite-ref-3[3].

In Italia un pedaggio urbano detto mwmwEcopass è in vigore dal 2008 a mwnaMilano, con finalità dichiarate di riduzione dell'inquinamento atmosfericocite-ref-4[4]. Il pagamento del pedaggio avviene solitamente in entrata o in uscita dal percorso autostradale o stradale (generalmente particolari viadotti, ponti, tunnel, ...) e viene riscosso presso le mwoqbarriere e i caselli, con l'uso di denaro contante, di qualunque tipo di carta prepagatacite-ref-5[5], mwpgcarte di credito e di debito, e dispositivi di mwpwtelepedaggiocite-ref-2-6-0[6]. Vengono definite mwrastazioni a elevata automazione le barriere e i caselli senza casse presidiate da personale.

Il pagamento del pedaggio in modalità elettronica viene definito in inglese mwrgfree-flow (mwrwflusso libero). Può essere totale (cioè valido per tutti i mezzi) o parziale (valido solo per alcune tipologie di veicoli, come i mezzi pesanti, o valido solo per chi ne fa richiesta come nel caso degli apparati di telepedaggio italianicite-ref-7[7]). In altre nazioni mwtaeuropee è anche usuale un pagamento forfettario delle autostrade e delle mwtqsuperstrade, per tutto l'anno (per esempio in mwtgSvizzeracite-ref-8[8]) o in base ai giorni di utilizzo (per esempio in mwuwAustriacite-ref-9[9]) e indipendentemente dalle distanze percorse; la riscossione del tributo è dimostrata dall'apposizione in zona visibile del mezzo di trasporto di apposito bollino (generalmente chiamato mwwamwwqvignetta), adesivo che in genere i viaggiatori provenienti dall'estero possono acquistare prima di attraversare il confine.

La Direttiva UE n. 23/2014 è il primo provvedimento a livello europeo in materia di concessioni e pedaggi, applicabile alla rete autostradale. Introduce un limite massimo di cinque anni alla durata delle concessioni. Il limite è derogabile alla prima concessione per un periodo superiore a cinque anni, se mwwwin fase di aggiudicazione risulta necessario al recupero dei costi con un ritorno sul capitale investito (proprio e di debito) in condizioni operative normali, sulla base di previsioni ragionevoli.

Resta in capo al concessionario un rischio di impresa di tipo operativo, con una potenziale perdita, per cui è vietato allo Stato membro di prorogare la durata delle concessioni senza gara dopo l'aggiudicazione, ad esempio perché le previsioni di domanda o offerta del servizio si rivelano inadeguate per il recupero dei costi.

Finiti i cinque anni, lo Stato decide se la concessione viene rimessa a gara europea oppure se “riappropriarsi” dell'infrastruttura a fine concessione, affidandone la gestione a una società pubblica senza gara, con o in assenza di un indennizzo di subentro al vecchio concessionario. La società pubblica può limitarsi a gestire la finanza, senza assumere dipendenti, assegnando a terzi con gare separate le costruzioni, l'esazione, la manutenzione.

La tariffa può essere calcolata sui chilometri effettivamente percorsi o può essere forfettaria (indipendente dai km percorsi e valida per un determinato arco temporale). Spesso a parità di km la tariffa può variare in base alla tipologia di tratto autostradale, se particolarmente soggetto a manutenzione o meno.

Con il termine mwzabarriera (mwzqstazione per il mwzgCodice della Strada italiano) si intende quell'infrastruttura posta all'inizio e alla fine delle strade soggette al pagamento di pedaggio dove avvengono le due operazioni necessarie al pagamento del pedaggio. Nella barriera posta all'inizio della strada si ritira un biglietto con banda magnetica, nella barriera posta alla fine della strada si paga il pedaggio in base ai dati presenti nella banda magnetica del biglietto. Se il pagamento è elettronico la procedura è automatizzata e non prevede né il ritiro di alcun biglietto né la fermata per pagare il pedaggio. Nel caso in cui lungo la strada soggetta al pagamento del pedaggio siano presenti degli mwzwsvincoli le barriere poste negli svincoli vengono definite mwaacaselli. Se si percorre la strada soggetta al pedaggio dall'inizio alla fine si transita per due barriere; se si percorre la strada soggetta al pedaggio dall'inizio fino ad uno svincolo (o viceversa) si transita per una barriera e un casello; se si percorre la strada soggetta al pedaggio da uno svincolo ad un altro si transita per due caselli.

Le barriere e i caselli sono composte da corsie, definite mwhqportecite-ref-10[10], dove gli automobilisti ritirano il biglietto o pagano il pedaggio. Per pagare il pedaggio generalmente sono accettati i seguenti metodi: in contanti, con il mwigbancomat, mwiwcarta di credito o FastPay. In alcuni caselli non sono presenti corsie con personale, ma solo mwjacasse self-service. Sono presenti anche mwjqporte dedicate al pagamento elettronico (in inglese mwjgfree-flow) senza la necessità di fermarsi (sia in entrata sia in uscita). In questo caso il pedaggio viene riscosso grazie a dei dispositivi per il mwjwtelepedaggio, posizionati nei veicoli, i quali sfruttano sensori posizionati in prossimità delle mwkaporte che registrano i dati e addebitano il pedaggio generalmente nel conto bancario comunicato precedentemente dal cliente al gestore della strada; le apparecchiature vengono precedentemente acquistate (o date in prestito anche gratuito). In Italia, le modalità e i metodi di pagamento sono classificati secondo questa segnaletica:cite-ref-11[11]cite-ref-12[12]cite-ref-13[13]

Un caso emblematico, dopo lo sblocco del mercato del telepedaggio e dalla sostituzione della segnaletica (giugno 2022) è quello del mwaq8marchio mwaraTelepass nelle corsie riservate di colore giallocite-ref-16[16]. È ammesso sempre e comunque il pagamento con i mezzi di mwarutelepedaggiocite-ref-2-6-4[6], a patto che sia presente la bandiera europea posta sotto al segnale, altrimenti, i restanti dispositivicite-ref-17[17] potrebbero non funzionare correttamente.

Nel sistema esclusivamente mwasifree-flow non sono collocate né barriere né caselli, ma telecamere dotate di sensori poste all'inizio (e alla fine se il pedaggio non è forfettario) della strada e poste negli svincoli (in entrata e in uscita se il pedaggio non è forfettario).

Il pedaggio viene riscosso in diversi modi:

• se si è già dotati di apparati di mwas0telepedaggio a bordo il pedaggio viene riscosso grazie a questi apparati, posizionati nei veicoli, dotati di microchip "letti" da sensori in prossimità delle mwas4porte che registrano i dati e addebitano il pedaggio generalmente nel conto bancario comunicato precedentemente dal cliente al gestore del proprio dispositivo; le apparecchiature vengono precedentemente acquistate (o date in prestito, noleggiandole, anche in modo gratuito); in mwas8Corea del Sud il sistema mwataHiPass prevede il pagamento o con una mwatecarta prepagata inserita nel dispositivo o con una carta di creditocite-ref-18[18];

• inviando all'indirizzo (rilevato attraverso la targa) del proprietario del veicolo la fattura (insieme alla sanzione quando applicabile, sanzione dovuta per mancato utilizzo delle altre modalità preventive oppure perché trascorso il tempo massimo, solitamente dopo 15 giorni, dopo il transito senza aver provveduto a saldare il pedaggio);

• pagando, comunicando la targa, nelle aree di servizio del concessionario o tramite sms o presso sportelli bancari (operatore o ATM) bancari convenzionati o internet banking di banca convenzionata;

• utilizzando una app oppure un sito web (gestiti dal concessionario), dotati di borsellino elettronico;

• altre modalità specifiche.

In mwatwUngheria, dal 1º gennaio 2008, il pagamento del pedaggio avviene tramite la mwat0e-vignette (autopálya matrica). Il pagamento è forfettario e digitalizzato. Infatti al momento del pagamento del pedaggio (nei punti vendita autorizzati e prima di entrare in autostrada) viene registrata la targa e portali elettronici posti lungo le autostrade controllano, tramite la targa, che il mezzo circolante abbia effettivamente pagato il pedaggio.cite-ref-19[19]

Dal 2015 ciò succede sulle autostrade di competenza di Pedemontana Lombarda: trattasi della mwaummwauq, mwauymwauc e mwaukmwauo. Tali autostrade si pagano in maniera del tutto digitale, attraverso il sitocite-ref-20[20] oppure con apparati di mwavatelepedaggio.cite-ref-3-14-2[14] Allo stesso modo, a partire dal 1º marzo 2024, è soggetta a pedaggio free-flow l'mwavumwavy nel tratto fra Asti e Alba, con progetto di estenderlo all'intera mwavgmwavk eccettuato il collegamento Cuneo-mwavsmwavw.

Con il sistema della vignetta non è necessaria nessuna infrastruttura specifica. Il pagamento avviene acquistando un adesivo da collocare generalmente sul parabrezza del veicolo.

In mwawmSlovenia viene usato il sistema della vignetta per i mezzi fino a 3,5 t, mentre per gli altri viene usato il sistema misto barriere/free-flow; in Germania una rete di 12172mwawq km è completamente gratuita per i mezzi fino a 12 t, mentre per gli altri mezzi è attivo il sistema esclusivamente free-flow.

Inoltre i sistemi possono variare, all'interno di uno stesso stato, anche da strada a strada (ad esempio lungo un'autostrada è attivo il sistema esclusivamente free-flow mentre in un'altra autostrada è attivo il sistema misto barriere/free-flow).

In mwawgItalia il pedaggio si applica quasi esclusivamente alla maggioranza dei percorsi autostradali e ai trafori alpini, anche se è stata avanzata più volte l'ipotesi di applicare la riscossione del pedaggio anche su percorsi non autostradali (per esempio, su alcune mwawksuperstrade). Una galleria non autostradale soggetta a pedaggio è, ad esempio, il mwawoTraforo dello Zovo. In Provincia di Venezia esistono ancora alcuni mwawsponti di barche soggetti a pedaggio: il "ponte dei Salsi" nella frazione di Caposile in Comune di mwawwMusile di Piavecite-ref-21[21] e il "passo per Fossalta" (costruito nel 1951) a mwaxeNoventa di Piavecite-ref-22[22]; anche la mwaxystrada extraurbana principale mwaxcmwaxgPedemontana Veneta è a pedaggio.

Complessivamente, i tratti autostradali italiani a pedaggio hanno un'estensione di circa 5.800mwaxo km e sono gestiti da 24 società, tra cui Autostrade per l'Italia S.p.A. che ha in gestione oltre il 50%, (2.854,60mwaxs km), mentre la gestione della restante parte è frammentata nelle altre 23 società che hanno in concessione piccole o piccolissime tratte che variano da un minimo di 20mwaxw km fino a 400mwax0 kmcite-ref-23[23].

In Italia è attivo dal punto di vista tecnico il sistema misto barriere/free-flow (ad eccezione delle autostrade mwaymA36, mwayqA59, mwayuA60 e mwayyA33 che sono esclusivamente free-flow) e la tariffazione del pedaggio autostradale si gestisce in due modi, il mwaycsistema autostradale chiuso (km effettivamente percorsi) e il mwaygsistema autostradale aperto (pedaggio forfettario).

Il sistema utilizzato in mwaywItalia per determinare la classe del veicolo è chiamato assi-sagoma, che suddivide le mway0classi del veicolocite-ref-24[24] è utilizzata per calcolare il pedaggio di ogni singolo veicolo, attraverso delle speciali telecamere e rilevatori di peso posti al casello, e il costo sale alla presenza di più assi del veicolo transitante. Vi sono 5 classi totali:

• A - autoveicoli a due mwazqassi con altezza al primo asse sino a 130mwazu cm rispetto al piano stradale (mwazymotociclette, mwazcautovetture)

• B - autoveicoli a due assi, con altezza al primo asse maggiore di 130mwazk cm rispetto al piano stradale (alcuni tipi di autovetture, mwazocamper, piccoli mwazsautocarri, mwazwautobus)

• 3 - autoveicoli a tre assi (autobus a 3 assi, autocarri, mwaz4autotreni con tre assi complessive, mwaz8autoarticolati, autovetture trainanti rimorchi o mwaaaroulotte ecc.)

• 4 - autoveicoli a quattro assi

• 5 - autoveicoli con cinque o più assi.

Inoltre, vi è una classe speciale per i trasporti eccezionali, che varia in base al numero di assi (solitamente con almeno 4 o più assi).cite-ref-25[25]

Solo per la mwaakTangenziale di Napoli, si utilizza una classificazione divisa in 8 classi totali, variabili solo in base agli assi del veicolo e indipendenti dall'altezzacite-ref-26[26]:

• 2 - veicoli con 2 assi (viene rilevata al casello come classe 2A)

• 3 - veicoli con 3 assi

• 4 - veicoli con 4 assi

• 5 - veicoli con 5 assi

• 6 - veicoli con 6 assi

• 7 - veicoli con 7 assi

• 8 - veicoli con 8 assi o superiori.

Il sistema autostradale chiuso è applicato alla maggior parte delle autostrade italiane e prevede che il conducente del veicolo non munito di apparato di mwabgtelepedaggiocite-ref-2-6-5[6] ritiri un apposito biglietto all'ingresso dell'autostrada e, all'uscita, inserisca tale biglietto nell'apparato di pagamento e paghi la somma dovuta. Per conducenti muniti di apparato di telepedaggio, invece, le due procedure sono completamente automatiche e vengono eseguite passando nelle piste dedicate (indicate col simbolo ) dove si effettua il rilevamento. In tali piste il conducente non deve fermarsi, ma solo procedere alla velocità massima di 30mwab4 km/h (15mwab8 km/h per i mezzi pesanti), in modo da consentire la comunicazione del sistema di telepedaggio con gli apparati di terra.

L'importo è direttamente proporzionale alla distanza percorsa dal veicolo, al coefficiente della sua classe e a un coefficiente variabile da autostrada ad autostrada, detto tariffa chilometrica.

La tariffa chilometricacite-ref-0-27-0[27] è impostata autonomamente (entro certi limiti) dalla società concessionaria dell'autostrada. Tiene conto delle caratteristiche del percorso (i tratti su terreno pianeggiante in genere costano meno, quelli in aree montuose di più in quanto la manutenzione delle infrastrutture, come viadotti e gallerie, ha un peso maggiore) e dei km delle rampe di accelerazione e di decelerazione degli svincoli presenti lungo il tratto. Inoltre generalmente il pedaggio tiene conto dei tratti autostradali liberi prima e dopo il casello costruiti e gestiti dal gestore.cite-ref-0-27-1[27] In seguito all'approvazione da parte del mwacoConsiglio dei ministri della mwacslegge finanziaria mwacw2007, la tariffa chilometrica è maggiorata, su tutti i percorsi, di un certo sovrapprezzo a beneficio dell'mwac0Anas, proprietario delle autostrade.

Sull'importo così calcolato si applica l'mwac8IVA (22%) e si effettua infine l'arrotondamento ai 10 centesimi di mwadaeuro.

A partire da ottobre 2008, l'aumento dei pedaggi autostradali è funzione dell'adeguamento annuale della tariffa unitaria sulla base di una percentuale di incremento determinata secondo la formula di mwadiprice cap e approvata dall'mwadmAnas.

Il 1º gennaio di ogni anno, se gli obiettivi prefissati (manutenzione, nuove realizzazioni, ecc.) sono stati raggiunti in base alle previsioni del piano finanziato, la società concessionaria può aggiornare la tariffa unitaria. La nuova tariffa unitaria (maggiorata del sovrapprezzo a beneficio esclusivo di mwaduAnas) moltiplicata per i km percorsi, determina, dopo aver aggiunto l'IVA ed applicato l'arrotondamento (per eccesso o per difetto) ai 10 centesimi di euro, il nuovo pedaggio.cite-ref-28[28]

Il sistema autostradale aperto è meno diffuso del sistema chiuso. È applicato sulle seguenti autostrade:

• mwad4A1 Milano - Napoli nei tratti Milano-Melegnano, Caserta Sud-Napoli e la diramazione Roma Nord nelle uscite di mwad8Castelnuovo di Porto e mwaeaFiano Romano (a gestione di mwaeeAutostrade per l'Italia)

• mwaemAutostrade dei Laghi, mwaeqA8 Milano - Varese e mwaeuA9 Lainate - Como - Chiasso (a gestione di mwaeyAutostrade per l'Italia)

• mwaegTangenziali di mwaekMilano, mwaeoA50 Ovest, mwaesA51 Est e mwaewA52 Nord (a gestione di mwae0Milano Serravalle-Milano Tangenziali)

• mwae8A55 Tangenziale di Torino (a gestione di ITP)

• mwafiA56 Tangenziale di Napoli (a gestione di mwafmTangenziale di Napoli, gruppo mwafqAutostrade per l'Italia)cite-ref-1-29-0[29]

• mwafoA3 mwafsNapoli - mwafwSalerno (a gestione di mwaf0Sacyr)cite-ref-1-29-1[29]

• mwagmA12 nel tratto mwagqRoma - mwaguCivitavecchia (a gestione di mwagyAutostrade per l'Italia)

• mwaggA24 nel tratto della penetrazione urbana mwagkRoma - mwagoLunghezza (a gestione di mwagsStrada dei Parchi)

• mwag0A32 Torino - Bardonecchia (a gestione di mwag4SITAF)

• mwahaA33 nel tratto mwaheCherasco-mwahiBra (a gestione del mwahmgruppo Gavio).

A differenza del sistema autostradale chiuso, nel sistema aperto l'utente della strada non paga in base alla distanza percorsa. Sul percorso sono disposte barriere autostradali (non in ogni svincolocite-ref-30[30]), in corrispondenza delle quali l'utente paga una somma fissa, dipendente solo dalla classe del veicolo. Se il tratto percorso non comprende le estremità del percorso a pedaggio, non attraversando quindi nessuna barriera, l'utente non paga nessun pedaggio.

L'mwahsA56 Tangenziale di Napoli e l'mwahwA3 Napoli - Salerno sono autostrade a pedaggio, che è riscosso tramite un metodo che si può considerare derivato dal sistema aperto. Il pedaggio si paga all'ingresso (A3) o all'uscita (tangenziale di Napoli) degli svincoli ed è fisso, a prescindere dalla distanza percorsa dall'utente (o che egli ha intenzione di percorrere), quindi il pedaggio è riscosso sempre in quanto le barriere e le stazioni sono presenti in quasi tutti gli svincoli. Solo per la A3 Napoli-Salerno, chi utilizza un apparato di telepedaggiocite-ref-2-6-6[6] paga in base ai chilometri percorsi.

La Carta dei Servizi e il mwaimcodice etico vincolano i gestori delle tratte autostradali a diversificare sistemi di pagamento, compresi quelli manuali con possibile cambio di valuta.

cite-note-11. ↑ James Belich, mwaioEsplosione del west americano e di altri west: improvvisa crescita economica e rapido dissesto delle società dei coloni dell'Ottocento, in Jared Diamond con James A. Robinson, mwaisEsperimenti naturali di storia (mwaiwNatural Experiments of History, 2010), Torino: Codice Edizioni, 2011, ISBN 9788875781897

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cite-note-55. ↑ Per esempio in Italia la tessera mwak0Viacard, nota per il pagamento delle autostrade con funzionamento a scalare

cite-note-2-66. ↑ Apparati mwal0Telepass, mwal4UnipolMove, mwal8MooneyGo e dei principali creditori di telepedaggio europei.

cite-note-77. ↑ Sistemi mwammTelepass e mwamqUnipolMove

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cite-note-1111. ↑ Segnaletica tratta dal pdf VTP di mwan8Autostrade per l'Italia del 2005 (per il cartello Telepass) e del 2023 dedicato alla nuova segnaletica sul telepedaggio

cite-note-1212. ↑ L'ordine di solito è come raffigurato qui sotto: da sinistra si parte con le corsie telepedaggio e verso destra si conclude con le corsie dedicate al pagamento con contanti. Come riportato dal VTP 2023 ASPI, sono schemi di massima e sono puramente indicativi, variabili in base alla natura tecnica dei caselli.

cite-note-1313. ↑ Qualsiasi altro segnale riportante Telepass (ovvero installato prima del 2022) invece rimane invariato con l'unica modifica di avere una T con a fianco la bandiera europea al posto della scritta Telepass, sempre su sfondo giallo.

cite-note-3-1414. Apparati mwao0Telepass, mwao4UnipolMove, mwao8MooneyGo e dei principali creditori di telepedaggio europei

cite-note-ref-a-151. Circuiti di carta mwapcVisa, mwapgMastercard, mwapkAmerican Express e le carte abilitate FastPay, nonché le tessere mwapoViacard di conto corrente e a scalare

cite-note-1616. ↑ mwap4mwap8mwaqaNota AISCAT sulla revisione della cartellonistica e della contestazione da parte di Autostrade per l'Italia sul monopolio Telepass e l'ostruzione di ingresso di UnipolMove (mwaqemwaqiPDF), su mwaqmagcm.it.

cite-note-1717. ↑ Eccetto mwaqcMooneyGo, basato su hardware mwaqgTelepass, quindi funziona anche nelle piste ove non presente la bandiera dell'UE

cite-note-1818. ↑ mwaqw(mwaq0mwaq4EN) mwaq8mwaraDetailed Information Regarding the Korean Expressway and HiPass System, su mwareblog.southofseoul.net.

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cite-note-2828. ↑ mwawemwawimwawmCalcolo dei Pedaggi Autostradali, su mwawqInfoViaggiando.it. mwawuURL consultato il 21 ottobre 2021.

cite-note-1-2929. ↑ Eccezione del sistema aperto: vedi paragrafo Eccezioni sotto

cite-note-3030. ↑ Eccezioni la A56 e la A3: barriere presenti in ogni svincolo. Vedere paragrafo Eccezioni sotto

• mwaxeAutostrada

• mwaxmPedaggio urbano

• mwaxuStrada

• mwaxcTelepass

• mwaxkTelepedaggio

• mwaxsUnipolMove

• mwax0Viacard

• mwax8Barriera automatica

Altri progetti

• Wikizionario

• Wikimedia Commons

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario «pedaggio»

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su pedaggio

• citerefbritannica-com(EN) toll, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

• citerefopen-library(EN) Opere riguardanti Pedaggio, su Open Library, Internet Archive.

• mwayyPedaggio in Europa, su tolltickets.com. URL consultato il 30 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 13 marzo 2016).

• mwaygCalcolo Pedaggio costo casello- casello della rete "Autostrade per l'Italia"